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减速伞系统旨在缩短挪威F-35A在降落时的滑跑距离

2020-03-01 作者:澳门4166登录   |   浏览(192)

资料图片:挪威空军F-35A战机释放减速伞。

来源| 科罗廖夫的军事客厅

报道称,减速伞系统旨在缩短挪威F-35A在降落时的滑跑距离,可在短时间内停下来。挪威飞行员必须要应对跑道结冰问题,结冰的跑道可能导致战斗机打滑失控。因此,战机降落时所需的滑跑距离越短越好。

在如今,减速板这种结构重量大,占用机体空间较多的结构已经是越来越不方便了,不合时宜了。歼-20就没有减速板,在地面时,歼-20隐身战机经常进行全动鸭翼、全动尾翼等气动面的大幅偏转测试,显得异常科幻帅气,而这种设计是具有实际意义的。得益于更加先进的电传飞控系统,歼-20隐身战机取消了机背减速板,需要减速时,使用飞控系统统一操作战机的气动面,来达到减速板的效果。

据美国《大众机械》月刊网站10月15日报道,挪威空军正在用52架全新的F-35A隐身战斗机替换其56架陈旧的F-16“战隼”战斗机。据报道,挪威空军对新战机感到满意,但有一点例外:减速伞系统。

不过,减速伞也有一些美中不足的地方,最大的“瑕疵”就是它需要人工捡伞、叠伞和装伞。看过战斗机着陆时释放减速伞的人都知道,在打开减速伞一段时间后,战斗机会迅速把减速伞无情地“抛弃”在跑道上。这主要是因为减速伞是张开在战斗机后部的,直面战斗机发动机尾喷口喷出的高温喷流。假如战斗机抛弃减速伞不及时,等到战斗机着陆速度很低时,减速伞张力减少,就有可能会靠近尾喷口,被喷流烧毁破坏。

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而被抛弃在跑道上的减速伞需要地勤人员马上去捡起来抱离跑道,保持跑道的整洁畅通。否则减速伞会对后续降落的战斗机形成威胁,因为它有可能被吸入进气道或者是缠绕住战机的起落架,给其他战斗机的降落形成重大干扰。

参考消息网10月17日报道 外媒称,挪威皇家空军表示,设计用于缩短挪威的F-35A隐身战斗机降落时滑跑距离的减速伞经常发生故障,其发生频率比预期的要频繁得多,因此有必要对其进行重新设计。

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在很多人眼里,战斗机使用减速伞减速就是不够先进的标志。他们认为,以美国为代表西方国家空军的战机往往没有使用减速伞,而是通过高性能的碳-碳刹车片来减速,这才是最好的减速手段。

其实减速伞减速才是战斗机降落时最有效、最便宜、最简单的减速手段。很多战斗机特别是中俄两国的战斗机在降落时都会释放出减速伞,它能够迅速降低战斗机的着陆速度,使得战斗机的降落距离缩短至最短。

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